多力多傳動軸給大家介紹下萬向節，以便我們在生活工作中的應用。

萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)即萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)接(jie)(jie)(jie)(jie)頭，英文(wen)名稱(cheng)universaljoint，是(shi)(shi)實(shi)現變(bian)角(jiao)度動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞的(de)機(ji)件(jian)，用(yong)(yong)于需(xu)要(yao)改變(bian)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)線方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)位置(zhi)(zhi)，它(ta)(ta)是(shi)(shi)汽車(che)(che)(che)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系統的(de)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)“關(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)”部(bu)件(jian)。萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)與(yu)(yu)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)組合，稱(cheng)為(wei)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)的(de)結構和作用(yong)(yong)有(you)點象人體四肢上(shang)的(de)關(guan)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)，它(ta)(ta)允許被連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)的(de)零件(jian)之間(jian)(jian)的(de)夾(jia)(jia)角(jiao)在(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)定范圍(wei)內變(bian)化(hua)。為(wei)滿足動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞、適應轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)和汽車(che)(che)(che)運行(xing)(xing)時所(suo)產生的(de)上(shang)下跳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)所(suo)造成(cheng)的(de)角(jiao)度變(bian)化(hua)，前驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)的(de)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋，半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之間(jian)(jian)常用(yong)(yong)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)相(xiang)(xiang)(xiang)連(lian)(lian)。但由(you)于受軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)尺寸的(de)限制(zhi)，要(yao)求偏角(jiao)又比(bi)較大，單個的(de)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)不能使輸(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)入軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)瞬(shun)時角(jiao)速度相(xiang)(xiang)(xiang)等，容易造成(cheng)振動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，加(jia)劇機(ji)件(jian)的(de)損壞(huai)，產生很大的(de)噪音，所(suo)以廣泛(fan)采用(yong)(yong)各式(shi)(shi)各樣(yang)的(de)等速萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)。在(zai)前驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)上(shang)，每個半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)用(yong)(yong)兩(liang)個等速萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)，靠近(jin)變(bian)速驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋的(de)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)是(shi)(shi)半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)內側(ce)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)，靠近(jin)車(che)(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)是(shi)(shi)半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)外側(ce)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)。在(zai)后驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)上(shang)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)、離(li)合器(qi)與(yu)(yu)變(bian)速器(qi)作為(wei)一(yi)(yi)(yi)(yi)個整體安裝(zhuang)在(zai)車(che)(che)(che)架上(shang)，而驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋通過彈性懸(xuan)掛與(yu)(yu)車(che)(che)(che)架連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)，兩(liang)者(zhe)之間(jian)(jian)有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)個距(ju)離(li)，需(xu)要(yao)進行(xing)(xing)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)。汽車(che)(che)(che)運行(xing)(xing)中(zhong)路(lu)面不平產生跳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，負荷(he)變(bian)化(hua)或者(zhe)兩(liang)個總成(cheng)安裝(zhuang)的(de)位差等，都(dou)會使得變(bian)速器(qi)輸(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋主(zhu)減速器(qi)輸(shu)入軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之間(jian)(jian)的(de)夾(jia)(jia)角(jiao)和距(ju)離(li)發生變(bian)化(hua)，因此在(zai)后驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)的(de)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形式(shi)(shi)都(dou)采用(yong)(yong)雙萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)，就(jiu)是(shi)(shi)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)兩(liang)端(duan)(duan)各有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)個萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)，其(qi)作用(yong)(yong)是(shi)(shi)使傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)兩(liang)端(duan)(duan)的(de)夾(jia)(jia)角(jiao)相(xiang)(xiang)(xiang)等，保證(zheng)輸(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)入軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)瞬(shun)時角(jiao)速度始(shi)終相(xiang)(xiang)(xiang)等。

萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)的(de)(de)結構和作用(yong)有(you)(you)點(dian)像人體四肢上(shang)(shang)的(de)(de)關節(jie)(jie)，它允許被連(lian)接(jie)的(de)(de)零件(jian)之(zhi)間(jian)的(de)(de)夾(jia)(jia)角在(zai)(zai)一定范圍內變(bian)化。為(wei)滿足動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)遞、適應轉向(xiang)(xiang)(xiang)和汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)運(yun)行(xing)時所(suo)產生的(de)(de)上(shang)(shang)下跳動(dong)(dong)(dong)所(suo)造(zao)(zao)成的(de)(de)角度(du)變(bian)化，前(qian)驅動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)，半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之(zhi)間(jian)常(chang)用(yong)萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)相連(lian)。但由于受軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸(cun)的(de)(de)限(xian)制，要求偏(pian)角又比較大，單(dan)個(ge)(ge)(ge)的(de)(de)萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)不能使輸(shu)出(chu)(chu)(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)瞬時角速(su)度(du)相等(deng)，容易造(zao)(zao)成振動(dong)(dong)(dong)，加(jia)劇部件(jian)的(de)(de)損壞，并產生很大的(de)(de)噪(zao)音，所(suo)以廣泛采用(yong)各(ge)式各(ge)樣(yang)的(de)(de)等(deng)速(su)萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)。在(zai)(zai)前(qian)驅動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)上(shang)(shang)，每個(ge)(ge)(ge)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)用(yong)兩個(ge)(ge)(ge)等(deng)速(su)萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)，靠(kao)近(jin)變(bian)速(su)驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)的(de)(de)萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)是(shi)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)內側萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)，靠(kao)近(jin)車(che)(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)是(shi)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)外側萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)。在(zai)(zai)后驅動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)上(shang)(shang)，發動(dong)(dong)(dong)機、離(li)合器與(yu)(yu)變(bian)速(su)器作為(wei)一個(ge)(ge)(ge)整體安裝(zhuang)在(zai)(zai)車(che)(che)(che)架(jia)上(shang)(shang)，而(er)驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)通(tong)過彈性懸掛與(yu)(yu)車(che)(che)(che)架(jia)連(lian)接(jie)，兩者(zhe)之(zhi)間(jian)有(you)(you)一個(ge)(ge)(ge)距(ju)離(li)，需(xu)要進(jin)行(xing)連(lian)接(jie)。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)運(yun)行(xing)中路面不平產生跳動(dong)(dong)(dong)，負荷變(bian)化或者(zhe)兩個(ge)(ge)(ge)總成安裝(zhuang)的(de)(de)位差(cha)等(deng)，都(dou)會使得變(bian)速(su)器輸(shu)出(chu)(chu)(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)驅動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)主減速(su)器輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之(zhi)間(jian)的(de)(de)夾(jia)(jia)角和距(ju)離(li)發生變(bian)化，因此在(zai)(zai)后驅動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)形(xing)式都(dou)采用(yong)雙萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)，就是(shi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)兩端各(ge)有(you)(you)一個(ge)(ge)(ge)萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)，其作用(yong)是(shi)使傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)兩端的(de)(de)夾(jia)(jia)角相等(deng)，從(cong)而(er)保證輸(shu)出(chu)(chu)(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)瞬時角速(su)度(du)始終(zhong)相等(deng)。