在工(gong)作(zuo)中承(cheng)受著較大的(de)扭矩和(he)交變負荷，其損(sun)(sun)壞形式主要是(shi)十(shi)字軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)頸(jing)和(he)滾針軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)磨損(sun)(sun)、十(shi)字軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)頸(jing)和(he)滾針軸(zhou)(zhou)承(cheng)碗工(gong)作(zuo)面的(de)壓(ya)痕與剝(bo)落。

在(zai)(zai)車輛維護規(gui)范中規(gui)定：滑動(dong)叉鍵齒和(he)(he)中間軸(zhou)(zhou)(zhou)承使用鈣(gai)基潤滑脂（黃油(you)）：十字(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)的滾針軸(zhou)(zhou)(zhou)承和(he)(he)三橋驅動(dong)汽車的中間軸(zhou)(zhou)(zhou)承使用齒輪油(you)。但(dan)在(zai)(zai)實(shi)際工作(zuo)中，因(yin)十字(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)的注油(you)嘴與(yu)黃油(you)嘴相同，有時是(shi)為了操作(zuo)方便(bian)，有時是(shi)無(wu)加注設備，很多駕駛員和(he)(he)保修人員便(bian)錯誤地對十字(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)滾針軸(zhou)(zhou)(zhou)敢使用黃油(you)潤滑，造成十字(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)的早期損壞。

加注黃(huang)油為(wei)什么不(bu)能起到潤(run)滑作用？

l、鈣基潤(run)(run)滑脂是由(you)稠(chou)化劑鈣和基礎潤(run)(run)滑油組成的(de)，其結構比較分散。如果汽車在(zai)大負荷下(xia)持續運(yun)轉(zhuan)的(de)時間較長，則油膜(mo)中(zhong)的(de)基礎潤(run)(run)滑油大部分便(bian)被分離出(chu)來，油膜(mo)也就基本上(shang)不存在(zai)了(le)。而且黃油在(zai)常溫下(xia)的(de)流動性很(hen)差，滾(gun)針在(zai)工作中(zhong)又只(zhi)能作原地轉(zhuan)動。因此(ci)，當原有的(de)油膜(mo)失效后，難以立(li)即形成新的(de)油膜(mo)，致使滾(gun)針引軸承及十字軸呈半干摩擦或干摩擦狀態。

2、潤(run)滑(hua)(hua)脂(zhi)變(bian)質蒸發后形成較硬的皂質，本身不(bu)(bu)(bu)但(dan)不(bu)(bu)(bu)能起潤(run)滑(hua)(hua)作用，而且還阻礙了滾針的滾動；再(zai)加上向節沒有排油裝置(zhi)，變(bian)了質的潤(run)滑(hua)(hua)脂(zhi)既不(bu)(bu)(bu)能排出，新潤(run)滑(hua)(hua)脂(zhi)又不(bu)(bu)(bu)便注入。在保養作業時(shi)，注入的潤(run)滑(hua)(hua)脂(zhi)并不(bu)(bu)(bu)能進(jin)入塑膠針中間，而是(shi)從(cong)安(an)全閥擠出來，軸承(cheng)內的潤(run)滑(hua)(hua)脂(zhi)基本上仍是(shi)第一(yi)次注入的，并且已成了變(bian)質的皂質因而軸承(cheng)仍得不(bu)(bu)(bu)到良好(hao)的潤(run)滑(hua)(hua)。

3、由于(yu)黃油(you)油(you)膜的(de)堅韌程(cheng)度較(jiao)差，而萬向節(jie)在工作(zuo)中(zhong)卻要承(cheng)受較(jiao)大的(de)扭矩(ju)和交變負荷，因此在軸(zhou)承(cheng)中(zhong)難以(yi)形(xing)成(cheng)良(liang)好的(de)油(you)膜。

所以，十字萬向節的潤滑不能用黃油，而應加注(zhu)齒輪油。